BLOC MOTEUR

Bloc moteur, 4 cylindres en lignes, 4 temps, dispose face a la route et incliné de 35°. Refroidissement liquide. 5 soupapes par cylindre, 3 a l admission, 2 a l échappement. Double arbre a came en tête.

Alesage x course : 72 x 46 mm
Cylindrée : 749 cm3
Puissance max : 75kW (102ch)
Couple max : 7.8 mkg a 9000 tr/min

SOUPAPES

5 soupapes/cylindre. 3 a l admission, 2 a l échappement. Commande par poussoirs et rappel par ressort a pas progressif. Réglage du jeu aux soupapes par pastille d'epaisseur calibrée, logées sous les poussoirs.

LUBRIFICATION

Type carter humide, filtration de l huile par crépine et cartouche. Pompe a huile trochoïdale entraînée par un pignon a l 'arrière de la cloche d' embrayage. Cartouche de filtre a huile du type automobile.

HUILE MOTEUR :
Viscosité préconise : SAE 20W/40
Quantité d huiles ( en L) :
- vidange simple : 3.0L
- vidange + filtre : 3.2L
- démontage moteur : 4.0L

CARBURATION

Réservoir d' une contenance de 19L dont 3.5L de réserve.

Rampe de 4 carburateurs MIKUNI BDST 38 a boisseaux plats commandés par dépression. Commande de starter par levier.

Réglage de la carburation :
Marque et type : Mikuni BDST 38
Identification : 4 FM 00
Gicleur principal :
- Cyl.1 et 4 : 125.
-Cyl. 2 et 3 : 122,5.
Gicleur d' air principal :
- Cyl. 1 et 4 : 55.
- Cyl. 2 et 3 : 60.
Gicleur de ralenti : 42,5.
Gicleur d' air de ralenti : 120.
Gicleur de starter : 57,5.
Régime de ralenti : 1 150 a 1 250 tr/min
Jeu a la poignée des gaz : 3 a 7 mm

TRANSMISSION

TRANSMISSION PRIMAIRE :
Par pignon a taille droite. Couronne de 91 dents accouple a la cloche d embrayage avec 6 ressorts amortisseurs de couple.

EMBRAYAGE :
Multidisque a bain d' huile, de 9 disques garnis et 8 disques métalliques lisses.
Embrayage par commande hydraulique utilisant du liquide de frein de norme DOT4.

BOITE DE VITESSE :
6 rapports, lubrification sous pression des arbres de vitesses par pompe a huile.

 

Rapport	Nb dent primaire	Nb dent secondaire	Rapport de boite	%
1	14	36	2.571	42.12
2	17	33	1.941	55.79
3	18	28	1.556	69.60
4	19	26	1.368	79.16
5	23	28	1.217	88.98
6	26	26	1.083	100

TRANSMISSION SECONDAIRE :
Rapport 43/16

PARTIE CYCLE

Cadre en alliage léger de type "DELTABOX". Colonne de direction monobloc et boucle arrière supportant la selle soudées au cadre.
Colonne de direction montée sur roulements a billes.
-Angle de chasse : 24°
-Angle de colonne : 24°
-Chasse : 97mm

FOURCHE AVANT :
Fourche a amortissement hydraulique inverse avec cartouches intégrées.

	Modèle 93	modèle 94
Type :	inverse	inverse
Diamètre des tubes (mm)	41	41
Course (mm)	120	120
Réglage hydraulique : -Compression -détente	-- --	oui (10 positions) oui (12 positions)
Réglage ressorts	8 positions	8 positions
Huile (par élément) -Quantité (cm3) -Niveau (mm) -Huile fourche	469 93 SAE 10	466 99 SAE10

FREINS AVANT :
2 disques flottants, étriers fixes TOKICO 6 pistons
Alesage maître cylindre : 15.87mm
Diamètre disque (épaisseur) : 320 (5 mm)
Liquide de frein DOT4

FREIN ARRIERE :
Disque fixe avec 1 étrier 2 pistons
Alesage maître cylindre : 15.87mm
Diamètre disque (épaisseur) : 245 (6mm)

SUSPENSION ARRIERE :
Mono amortisseur avec liaison apr biellette entre l amortisseur et le bras oscillant. Bras oscillant caissone avec haubans de supérieurs. Amortisseur arrière avec bonbonne de gaz séparé.

JANTES :
Jante en alliage léger a 3 branches
-Avant : MT 3.50 x J 17"
-Arrière : MT 5.50 x J 17"

PNEUMATIQUES :
-Avant : 120/70 ZR17
-Arrière : 180/55 ZR17

DIMENSIONS ET POIDS :
-Longueur hors tout : 2070mm
-Largeur hors tout : 730mm
-Hauteur hors tout : 1165mm
-Hauteur de selle : 795mm
-Empattement : 1420mm
-Garde au sol : 140mm
-Poids a vide : 195Kg
-Poids pleins faits : 218Kg
-PTEC : 390Kg

COUPLE DE SERRAGE STANDARD

Écrou (mm)	Vis (mm)	Couple (m.daN)
10	6	0.6
12	8	1.5
14	10	3.0
17	12	5.5
19	14	8.5
22	16	13.0